천무산 산행기

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천무산 산행기

금정산사내 2007. 1. 16. 10:20

천문산 개관

천문산은 장가계에서 처음으로 사서(四書)에 기재된 명산으로 시내에서 8km 떨어져 있는 1,518.6m의 산으로 사방은 모두 절벽이며 봉우리는 하늘에 닿은 듯하고 그 기세 역시 하늘을 찌를 듯 장대하다. 성숙한 카스트 석회암 지형으로 높고 기이하면서도 험한 산세가 더욱 사람들의 주목을 끌었고, 더욱이 심원하고 방대한 문화적 내포, 풍부하고 다양한 인류문화 명승지로 명성이 자자함으로써 ‘장가계의 문화적 영혼이고 정신적 영혼’인 동시에 ‘호남성 서부의 제일 신산’이라는 아름다운 명성도 가지고 있다.

천문산은 장가계에서 두 번째로 지정한 국가산림공원으로써 산 정상에는 온전한 원시차생림이 보존되고 있으며 일년 사시장철 야생적인 분위기가 넘쳐흐르며 게다가 카스트구릉과 석순이 도처에 깔려 있고 기이한 돌과 수려한 나무들이 어우러져 자라고 있어서 그야말로 신선이 만들어놓은 분재대공원을 방불케 한다. 10,000㎡의 면적을 차지하고 있는 천문산사는 명조 때부터 사람들이 끊임없이 찾아 들었으며 호남성 서부의 불교중심이다. ‘천문동이 뚫리게 된 계기, 귀신계곡에 무서운 그림자가 나타나고 길조의 독뿔수(獨角瑞獸)’ 등 수천 년 동안 내려오면서 풀 수 없었던 여섯 개의 수수께끼들은 천문산의 신비를 더욱 짙게 해준다.

천문산의 유람교통디자인은 세상을 놀라게 하는 걸작으로 관광객들로 하여금 온 몸을 짜릿하게 하는 색다른 체험을 맛보게 한다. ‘천문삭도’, ‘통천대도’, ‘천문동’, ‘공중카스트화원’은 4대 기이한 경치로 명성이 자자하다.

천문산 정상까지 가려면 시내에서부터 이어진 세계 최장 길이의 7,455m 케이블카를 타고 올라가는데 편도만 35분이나 걸린다. 케이블카에서 내려서 다시 ‘천문대도’라고 부르는 99개의 높고 험난한 고개를 버스를 타고 올라간 후, 999계단의 가파른 계단까지 올라가야 천문에 도달할 수 있다.

한편 천문동은 천문산의 중앙부에 위치하고 세계에서 가장 높은 천연 종유굴로 해발 1,300m 높이 131.5m, 너비 57m, 깊이 60m에 이른다.

천문산은 고대에는 운몽산, 고량산으로 불렸으며, 장가계의 산 중에서 가장 먼저 기록된 명산이다.

삼국시대 오나라 때(263년), ‘고량산에서 홀연 절벽이 열리니, 마치 문과 같아서 세계적으로 기이한 경관이 형성되었다.’고 하는데 그것이 바로 천문동으로 여기서 그 이름을 얻어 천문산이라고 한다.

천문산 산행기

천문산은 아침에 오르려고 하였지만 장가계 전체가 짙은 안개로 덮여 있었다. 현지 Guider가 이곳은 일 년 중 200일 이상이 비와 안개로 덮여 있기 때문에 우리 팀은 운이 좋아서 오후로 일정을 바꾸면 웅장한 천문산의 모습을 볼 수 있을 것이라고 하여 황룡동굴과 십리화랑부터 관람한 후, 16시가 넘어서야 장가계 시내에 있는 천문산삭도에 도착하였다.

장가계는 기암괴석의 바위들이 마치 하늘을 받치고 있는 거대한 기둥처럼 즐비하게 높이 솟아 있다. 그러나 현지 Guider는 천문산은 장가계나 원가계의 모습과는 달리, 케이블카를 타고 올라가는 순간 ‘와’ ‘와’소리가 절로 터져 나올 것이라고 몇 번이나 자랑하였다.

천문산을 오르는 케이블카는 시내 한 복판에 있고, 마치 버스터미널처럼 보이기 때문에 그 유명한 천문산이 가까이 있다는 것이 믿기지 않았다. 도시의 개인집 지붕을 지나고 나서 작은 산을 하나 넘으면 전형적인 시골의 모습이 전개된다. 밭 한가운데 케이블카 기둥이 서있기도 하였다. 우리나라 같으면 아무리 훌륭한 관광자원을 개발한다고 해도 자기 집 지붕위로 케이블카가 지나게 하지는 않을 텐데...

케이블카를 타고 약 15분쯤 석양에 진녹색으로 보이는 천문산의 웅장한 모습이 보였다. 들판을 지나자 갑자기 하늘높이 치솟은 거대한 천문산이 중압감을 느끼게 하였다.

가끔 꿈속에서 등산을 할 때면 산이 너무 높고 험해서 오르다 말고 깨어버린 몽중(夢中)의 산과 같은 모습이었다. 아마 이 천문을 보려고 몇 년 전부터 나의 꿈속에서 보여 졌을까! 대자연 앞에서의 나의 모습은 너무나 미미해 보였다. 케이블카의 아래를 내려다보니 수백길이나 되는 계곡과 절벽이 연속 되었다. 케이블카의 기둥은 절벽에 있기도 하고 때로는 장가계의 바위벽과 같이 높게 솟은 곳에도 세워져 있었다.

사람들이 어떻게 저 높고 뾰족한 절벽에 올라가서 작업을 하였을까? 참으로 인간의 힘은 대단한 것 같았다. 중국도 이 공사만은 할 수 없어서 알프스의 몽블랑에 케이블카를 놓은 기술을 갖고 있는 프랑스의 POMA회사의 수입설비를 도입하여 만들었단다. 세계 최장 길이의 고산운임삭도인 천문산 삭도는 케이블카 98개와 삭도지지대 57개(3개는 구급용 지지대)를 보유하고 있으며 삭도의 총길이는 7,455m이고 높이차는 1,279m(장가계시 해발고도 200m)이며 중국 내에 많지 않은 높이 차가 1,000m를 초과하는 삭도 중의 하나이다. 그 중 정거장과 정거장 사이의 부분경사도는 37도에 달하며 이것은 세계에서도 보기 드문 것으로 중국 내에서는 부분경사도가 제일 큰 삭도로 불리며 동시에 지지대가 가장 많은 삭도라고 하였다.

케이블 카 종점에서 내려 다시 중간 지점으로 내려가 버스를 탔다. 속리산의 말티고개도 유명한데 천문동까지 가는 굽이 길은 더욱 많고 각도도 심하게 져있었다. 대형버스는 절대로 지나가지 못하는 길이기 때문에 우리는 미니버스를 타고 가야만 했다. 천문산을 휘감으면서 올라가는 통천대도는 총 길이는 11㎞ 밖에 되지 않지만 해발고도는 200m에서 1,300m로의 급격한 변화를 보이면서 산세를 빌어 위로 쭉 뻗어 올라갔으며 99개의 굽이가 꼬리에 꼬리를 물고 이어지고 층층이 포개져 있어 그 모양이 마치 비룡이 솟구치는 것 같았으며 하늘까지 쭉 뻗어 있어 이 경관은 참으로 감탄하지 않을 수 없었다. 오르다 보니 곡각지점 바로 옆에는 커브 길의 숫자를 메긴 작은 비석들도 보였다.